厦门海关助力中欧班列“向春天出发”
2021-04-09 法治日报 第8 版
本报记者 王莹 本报通讯员 张洪
3月28日，伴随着一阵阵汽笛声，一列火车从海沧场站缓缓驶出，这是今年开出的第49列，也是2015年8月16日班列始发以来开出的第955列中欧（厦门）班列。据统计，这条厦门标志的货运“长龙”已经累计搭载了73822标箱、近200亿元人民币的货物跨越了亚欧大陆。奔驰在亚欧大陆纵横交错铁轨上的中欧（厦门）班列，已成为一条充满活力，值得信赖的“一带一路”合作新通道。
跑出“加速度”
中欧（厦门）班列这条“钢铁丝路”在畅通国际物流运输中发挥着重要作用，如何让中欧（厦门）班列跑出“加速度”已成为厦门海关最为关注的问题。
为了简化班列货物通关手续，提高班列通关效率，厦门海关加强与班列沿线站点海关沟通对接，及时解决在实际监管中遇到的问题，提高货物的物流流转效率；创新报关模式，支持提前申报，同时最大限度地减少报关次数、查验批次，降低报关成本；探索将部分监管作业前置，企业得以提前录入物流数据，提高运营企业与铁路部门间的信息交换效率；组织开展课题研究，深入班列运营企业对班列枢纽站点集结中心规划、新兴业态通关便利、AEO认证企业培育、多式联运货物信息共享、扩大“安智贸”试点等方面开展调研。
班列跑出“加速度”，辐射的地域范围也越来越广，“朋友圈”不断扩大，为“一带一路”互联互通“穿针引线”。
打通“补给线”
2020年，新冠肺炎疫情突袭全球，为经济发展按下“暂停键”，国际货运陷入困境。为化解疫情对外贸进出口产生的不利影响，厦门海关形成支持中欧班列发展十二条具体措施，支持地方拓展境外市场。
厦门海关所属海沧海关冲锋在前，守护班列逆势前行，保障中欧（厦门）班列在逆势中冲破疫魔阴霾，开辟生命之路，载着口罩、防护服、医用设备以及鞋帽服装等民生急需物资、生产原料驰援沿线国家，践行“守望相助”“休戚与共”的承诺。
疫情暴发至今，班列经历了“下降—逐步回升—全面增长”的过程，承接了大量由空运、海运转移的货源，成为疫情期间强有力的物流替代，为全球战“疫”按下“快进键”。
当2020年冬季部分出口口岸遭遇大雪封山，全球疫情持续发酵加上恶劣天气的双重影响，中欧班列面临口岸停装、班列开行量减少的局面时，大量货柜积压在中转地车站。海沧海关主动协调中转地海关，集中为企业办理删单重报、更改离境口岸、转关放行等手续，保障积压货物得以顺利从霍尔果斯离境。
“我们发中亚线路的货物已经在西安积压了两个多月了，要不是海关快速反应为我们解决通关难题，错过交付期的违约金不敢想象！”企业代表在货物顺利运抵客户工厂时总算松了一口气。
面对中欧班列货量猛增的情况，厦门海关一方面与自贸委、铁路部门做好沟通协调，支持班列扩线增量，另一方面多次组织人员下企业调研，掌握全面情况，了解企业的困难。安排专人专岗对接班列业务，利用微信群辅助“不见面”办公，实现“随时预约、随时办理”。同时，采取增加班列临时装车点、调整作业流程、混编运输，灵活运用安全智能锁、海关铅封等在途监管手段压缩通关时长，为厦门及周边货物出口搭建便捷的绿色通道，也为“一带一路”国家打通抗疫“补给线”。
注入新动能
中欧班列不仅要跑得快，还要辐射广。厦门周边城市、地区服装鞋帽、小商品等产业发达，近几年以跨境电商形式出口呈现井喷式发展。
以往，福建省跨境电商货物基本采用空运或海运方式出口，中欧班列物流模式在省内跨境电商行业还处于待挖掘地带。如果跨境电商货物能搭乘中欧班列则可以更加高效、低成本通往“一带一路”沿线国家，同时也能为稳外贸发展注入新动能。
“速度提上来了，还要研究怎么帮助企业拓展班列货源货量。”海沧海关主要负责人说。为支持中欧（厦门）班列做大做强，化解疫情对外贸进出口产生的不利影响，海沧海关开始着力研究探讨如何进一步丰富中欧班列货物种类，支持跨境电商通过班列常态化运行。
为了让跨境电商货物享受中欧班列红利，海沧海关主动作为，通过多种形式开展中欧班列、跨境电商新政的政策宣讲会，打通政策落地的“最后一公里”。今年3月20日，海沧海关以跨境电商B2B出口货物（9710模式）作为试点，实现跨境电商与中欧班列首次叠加，打通了跨境电商出口新的物流通道。
通过中欧班列运输出口，货运时间比海运快了近3周，运价仅为空运的1/8，大大提升了出口通关效率，降低企业物流成本。“以前所有在本土采购的货如果要铁路运输，都需要从闽南通过国内物流运到外省去走班列，增加了不少的内陆运费。现在身边的班列可以运载跨境电商货物了，每周至少可以节省三十几万人民币的运费，对我们企业来说真是重大利好！”厦门北半球电子商务有限公司经理苏先生十分高兴地说。
随着首票跨境电商B2B出口货物（9710模式）业务试水成功，厦门海关也将持续推动跨境电商通过中欧班列常态化运行，鼓励更多的国内电商企业走出去，促进“一带一路”国家跨境电商贸易发展。
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