深圳—喀什 · 百年一遇的商业新契机

    全球贸易通集团（中亚运营中心）2025年开篇至今，疯狂接待了疆外来喀什的生产制造型企业及进出口贸易型企业突破2000余家，这一惊人的数据体现出两个问题，第一，随着中美贸易战的不断升级，国内市场的严重内卷及萎靡不振，让制造型企业遇到前所未有的困境。第二，随着东南亚市场在本次中美贸易战中，同时受到严重挑战及潜在不确定性的升高，这让东南亚市场在中长期市场格局中严峻形势不断加剧，市场颓废现象的不断攀升。喀什今天的火爆现象，这证明了新型市场的凸起。作为跨境电商平台，我们与到访的企业家们讲得最多的就是一定要看清地理位置的优势以及国家战略定位的长远高度。所有到访企业家都有一个共同的疑问：为什么全球贸易通集团（中亚运营中心）能够提前三年规划与布局喀什这一重要市场，我们特邀（中亚运营中心）总裁赵志江先生对这一问题做了全篇解读：

    赵志江先生表示，如果您30年前错过了深圳，那么30年之后您一定不要错过新疆，这是最近在网上很火的一句话。原因是因为国家在十四五期间狂砸了3万亿真金白银，还有90多家央企组团前往新疆开辟。如此规模浩大的投资建设计划放眼整个中国历史都十分罕见，所以现在全网都在讨论新疆是不是马上就要迎风崛起？  

    今天我们就好好聊一下这个问题，其实你仔细研究就会发现新疆和深圳真的有挺多相似的地方。先说第一个共同点，都遇到了百年一遇的国家级战略定位，深圳的崛起大家都清楚，是因为吃了改革开放的红利，新疆其实也遇到了百年一遇的机遇，那就是一带一路向欧亚市场的新格局。从2025年起，21世纪刚走完了1/4，我不敢肯定一带一路是21世纪中国最重要的国家战略，但绝对算得上是国家最重要的战略之一。这肯定是担当的起的，因为在某种程度上来讲如果说改革开放是让中国富起来，那么一带一路就是要让中国全面走向国际舞台的新篇章。为什么我认为新疆这一次是遇到了百年一遇的机遇？因为懂历史的都清楚中国历朝历代每当国运昌盛之时，必然会持续的通过西域向欧亚大陆释放影响力。比如说西汉，中国就牢牢地将西域控制在手里，北击匈奴七百余里，商务直通罗马帝国。比如说盛唐安西都护府就辐射阿拉伯地区开启了一个千年罕见的万国来朝之盛世。之所以盛世必然会经过新疆，是由我国的基本地形决定的，大家可以看一下地图就清楚了。中国的国土大体就是一个巨大的半岛，有岛链，有山脉阻隔。这种地形让我们国家的下限极高，封闭的地形就是保护中华文明延绵不灭的最大依仗。但这种地形有一个明显的弊端，那就是被岛链所封锁。我们很难像美国那样成为一个纯粹的海洋性国家。所以呢，千年以来最适合咱们的路子就是以东亚为基点，辐射周边的东南亚、澳洲、南亚地区。然后通过新疆西出中亚，对中东施加影响力，从而让我们成为一个雄霸欧亚大陆的巨无霸。这是最节省资源，也是最高效的对外输出模式。大家可以看一看一带一路的规划就清楚了，本质上还是走到我们刚才说到的这条路子。所以大方针定了之后，新疆的重要性就格外的突出了。因为它周边的中亚五国有9300万的人口，北边的俄罗斯有1.5亿人的市场，离喀什1000公里的印度竟有着14亿人口的庞大市场，旁边的蒙古还是一个千万人口规模的资源国。如果你把中巴经济长廊也给算进去，那新疆实际上是中国连接南亚21亿人口和印度洋的重要出口。毫不夸张的说，这就是欧亚大陆的中转站，是中国一带一路战略的重要枢纽，就这样的一个地理位置，几乎就是老天爷追着喂饭吃的新市场格局。只要中欧班列及中吉乌班列源源不断的开启，新疆就能够获得持续的发展动力。这就和当年深圳扬帆出海的那些货轮是一样的，都是改变命运的重要机遇。只不过呢，当年的深圳靠轮渡，如今的新疆靠路铁连运。本质上都是一样的，都是吃了政策红利，完成了对外贸易的重要窗口。

    我们再来看第二个共同点，都吃到了时代的红利，深圳是吃到了海运的红利。那全国历史都清楚，西方国家的崛起起源于大航海时代，因为海洋的福利，天然就能节省更多的燃料。所以相比于其他的交通工具，海运有着得天独厚的优势。根据统计，海运的成本只有铁路运输的1/2，公路运输的1/5，航空运输的1/20。在国际贸易领域，海运那是绝对的主力，那深圳的崛起就是依赖于海运的优势。应该说，中国所有的沿海省份都是吃到了海运时代的红利。他们的货运成本天然就比内陆低，所以呢，企业和投资都会愿意选择沿海地区，这也造就了长三角，珠三角的核心制造业与供应链的地位。看懂了深圳，我们再看新疆，我们知道有人会说，那您自己刚刚都说那海运成本只有铁路的1/2，那新疆又没有靠海对吧？你只靠公铁路怎么可能拼得过沿海地区呢？那我不知道你有没有注意到前面的描述。海运之所以成本低，一个重要的原因是因为节省能源。所以只要你的能源比其他地方更便宜，那你的供应链就能建立起成本优势了。明白了这个，你就会清楚新疆手上最大的王牌在哪里？首先新疆地下埋着全国1/4的石油，还有天然气和煤炭的产量也居于全国前列。所以在火力能源供应方面，国内很少有比得过新疆的。新疆运气好的地方在于，他还赶上了新能源的时代。在全球节能减排的时代背景之下，新疆的新能源装机已经突破了1亿千瓦，占了全国的50%，千万千瓦级别的新能源基地在新疆就有足足3个。还有氢储能的规模，新疆也是全球单体最大的。大家可以到新疆来看一看，新疆的光伏和风力发电规模在全世界都是首屈一指的，一望无际的大荒漠本来是制约新疆发展的重要劣势。摇身一变，反而成为了新疆发展的原动力，只能说时也命也。时代的变局就是这么的迅速。正是由于新能源产业的快速发展，所以新疆的电力成本极低。之前我看到过一个新闻，新疆有些地方的用电成本大概是一毛八到2毛左右一度。而东部沿海地区，比如说上海，据我所知的高峰时期达到了8毛5到1块5毛一度电左右，十倍的能源成本差异日积月累。同样的企业在新疆建厂和东部沿海地区建厂，那成本可就差了几千万到上亿不等，这还没算土地租赁的成本。之前我们江苏就传出了一个新闻，说的是江苏电力不够用了，就找新疆买电，一口气买了50亿度，足足花了5亿人民币。由此可见，新疆的能源优势有多么的明显，而且这还没有考虑到未来储能领域的大进步。一旦未来新能源发电在储能领域出现大突破，那新疆恐怕就会成为全国最不缺电的地方。近期欧亚国家正全力与新疆洽谈电力外输的合作协议，而工业领域大家也都清楚，能源就是基石，这也证明了现在为什么有大量的制造型企业和进出口贸易型企业转移到新疆地区。

    我们再来看第三个共同点，都拥有绝佳的地理位置。深圳的崛起有一个非常大的时代背景，那就是全球化的大流行。在美国主导的全球体系之下，那个年代全球最主要的贸易玩家就是日本、美国还有欧洲等地。深圳和上海这样的沿海城市之所以会快速发展，有一个重要的原因就是他们处于美国、日本、新加坡、欧洲这条最重要的贸易线路上，绝佳的地理位置是深圳崛起的基石。再来看现在的新疆，如今美国带头搞起了逆全球化。可以预见的是，为了规避风险，我们肯定会降低对美国贸易的依赖，转而全力经营欧亚大陆。今天这个时期以如期而至，新疆为枢纽的欧亚铁路及中吉乌铁路就会成为新时代贸易的重要中转点。也就是说，随着时代背景的变化，新疆的今天及未来会获得类似于当年深圳一样的贸易红利。只不过这一次，是从海运枢纽点变成了陆运枢纽点而已。

    而且更巧合的是，新疆恰好又遇到了一次千年气候大变局。随着全球变暖已经成为了既定事实，全球的气候都发生了翻天覆地的变化。就拿咱们国家来说吧，野生蕉类植物的生长区域已经越过了秦岭，上一次出现这样的事情还是1500多年前的唐朝时期。还有一直被认为干旱少雨的新疆，如今植被正在以每年150km的速度快速衍生。大量沙漠变绿洲，去年塔里木盆地还发生过几次洪水，之前塔克拉玛干沙漠绿洲“合龙”的新闻大家应该也看到了。这些迹象都在说明，也许二三十年之后，新疆的荒漠会变成高质量的农田。到那个时候，一个资源丰富、农业发达、工业成功转型的新疆，就会成为新中国发展历史上的又一个奇迹。