深耕物流行业20年，在东方融资网视角下看这位大哥如何逐梦物流
物流，是实体经济的血脉，随着实体经济的壮大与电子商务的蓬勃发展，物流行业正在成为中国社会中不可缺少的一环。近十年来，中国物流进入高速发展期，如今已建成世界上最为通达、最为普惠、规模最大、受益人数最多的物流网络。东方融资网从行业协会统计中得知，我国物流行业已经为社会提供了 5000 多万的就业岗位。
不甘平凡——个体户也能成长为法人企业
20 多年前，周先生在老家以一辆货车运货为生，从业多年的他对于区域货运的运作模式熟门熟路。 2010 年，随着互联网的大肆兴起，网络购物逐渐出现在大多数人的生活中，借助互联网购物平台的东风，同城配送业务需求量逐年上升。周先生凭借着多年从业经验，开了一家同城货运的物流公司。
刚成立公司那会儿，周先生对个人货运转到物流公司的运作模式还不够熟悉，生意并不好，有时甚至一个月都没货可发。但是前期已经投入了很多资金和精力，他不甘心付诸流水，而且他坚信只要坚持，就一定会有收获。他计划好每天的工作，从路线规划，到市场调研，生意也逐渐有了起色。
正当公司业务渐渐好转时，一场事故让周先生的公司陷入了困境。一次运输中，由于当时负责运输的司机疲劳驾驶，导致一起事故，司机受伤、价值 30 多万的货物也遭到损坏。给客户造成了巨大的损失。当时周先生开始创业没多久，没有太多的资金，为了赔偿客户，他人生中第一次开口向亲朋好友借钱。“虽然最后筹到了钱，但是没有人知道我当时到处碰壁有多狼狈。即使是关系再好的朋友，谈到借钱，也有可能产生间隙。”周先生回忆道。
不进则退——抓住机遇，更进一步
2015 年，周先生开始主攻零担市场。看似简单的公路运输，其实涉及到很多细节。公路运输可以简单分为整车和零担，整车就像打专车，是门到门、点到点的服务，根据距离、车辆、货物重量收费。而零担就像拼车，只有车辆装满的情况下才能发货，费用较低，但过程繁琐，运输过程中需要经过很多中转节点，因而效率也成了零担生意需要重点考虑的事项。周先生给客户承诺，如果货物受损，先赔付、后处理。车队的薪水，周先生也会给出高于行业平均水平的价格。就这样，周先生一点一点“攻略”下了当地的零担市场。
“其实，做物流这行，做的就是长期生意，哪怕前期没有客户也不要紧，只要你时效和服务做得好，收货客户很容易转化为发货客户，客户只会越来越多，赚钱不成问题。”周先生分享道。
这两年，随着规模越做越大，从长期成本的角度来看，周先生打算从外请车辆的模式，改为自己购车。跑了半个月的二手货车市场后，周先生决定购入 20 辆 13 米半挂平板货车， 10 辆 16 米集装箱货车和 2 辆HJ6 牵引车，共需 300 多万。他盘了一下手头的资金，除了预留日常周转所需的现金，还差 130 万左右。
6 月份，周先生自己申请了好几个银行都没有足够的额度，最后，在客户朋友的介绍下，他找到了东方融资网。抱着试一试的心态，周先生通过东方融资网申请的小微企业贷款很快就下款了。“像我们这些小微企业主，想要融资并不容易，感谢东方融资网给了我扩大资产的机会。”周先生感激地说道，“其实我身边很多一起做货运的朋友，不是不想创业，而是担心手里的资金不足以支撑他们创业，更担心创业过程中资金链不稳定，便搁置了自己的创业梦。”
不同凡响——物流逐渐成为中国GDP的重要支撑
周先生并不是物流圈里的个例，他们流水较大，拥有一定规模的重资产以及盈利的核心能力，但由于服务大机构而业务回款周期普遍较长，导致在遇到一些突发事件时，现金流水就非常容易有缺口。
7 月 28 日，中国物流与采购联合会公布了今年上半年物流运行数据。随着社会经济全面恢复常态化运行，物流需求整体呈现趋稳向好的发展状态，升级动力明显。今年上半年，全国社会物流总额为160. 6 万亿元，同比增长4.8%，比1- 5 月份提高0. 3 个百分点，为社会经济的恢复与消费的回暖提供了有力支撑。
近年来，支持物流发展的相关政策协同发力，减税、降成本、助企纾困效果不断显现，在提振物流需求的同时，改善物流企业营商环境，也激发了市场主体活力。东方融资网积极响应国家政策，致力于小微经济的发展和繁荣，持续优化小微金融供给和模式创新，为小微企业提供开放、包容、便捷的金融服务，为稳经济、稳增长贡献力量。
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